서울 여의도의 상징 63빌딩에 세계적인 현대미술의 보고, 퐁피두센터가 문을 연다. 한화문화재단이 운영하는 '퐁피두센터 한화'가 오는 6월, 과거 아쿠아리움이 있던 자리에 새로운 미술관을 개관하고 그 화려한 서막을 올릴 첫 전시로 '입체파' 거장들의 작품을 선보인다.새롭게 탄생하는 미술관은 63빌딩 별관 전체를 리모델링한 공간이다. 루브르 박물관 리노베이션을 맡았던 세계적 건축가 장 미셸 빌모트의 설계로, 약 1,500㎡(454평) 규모의 메인 전시장 두 개를 갖춘 지상 4층 건물로 재탄생했다. 수중 생물로 가득했던 공간이 이제는 20세기 미술사를 뒤흔든 걸작들로 채워질 준비를 마쳤다.개관을 기념하는 첫 번째 전시는 20세기 현대미술의 혁명으로 불리는 '입체파(Cubism)'의 여정을 따라간다. 파블로 피카소와 조르주 브라크라는 두 거장의 초기 작품을 필두로, 후안 그리, 페르낭 레제 등 입체파를 대표하는 작가들의 작품이 대거 한국을 찾는다.이번 전시는 단순히 유명 작가의 작품을 나열하는 데 그치지 않는다. 입체파의 탄생부터 로베르 들로네와 소니아 들로네의 다채로운 색채, 그리고 1920년대 르코르뷔지에가 이끈 순수주의와 아르데코의 장식적인 경향에 이르기까지, 입체주의가 시대와 만나 어떻게 발전하고 변주되었는지를 폭넓게 조망할 수 있도록 기획되었다.'퐁피두센터 한화'의 개관은 2023년 한화그룹과 퐁피두센터가 체결한 파트너십의 첫 결실이다. 한화문화재단은 4년간의 운영권을 보장받아, 매년 두 차례의 퐁피두센터 소장품 기획전과 두 차례의 자체 기획전을 선보이며 국내 문화예술 지평을 넓혀갈 계획이다.세계 최고 수준의 소장품들이 대거 한국을 찾을 수 있었던 배경에는 파리 퐁피두센터 본관의 장기 휴관이 있다. 5년간의 대대적인 보수 공사에 들어감에 따라, 그곳에 있던 주옥같은 작품들이 서울을 비롯한 전 세계 분관에서 관객들을 만날 기회가 열린 것이다.

 소비자들의 실제 이용 경험을 바탕으로 한 항공사 만족도 순위가 공개되며 항공업계의 희비가 엇갈렸다. 대형항공사(FSC) 부문에서는 외항사의 강세가 두드러졌고, 저비용항공사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.